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新能源汽車補貼政策詳細解讀

近年來，越來越多的新能源汽車進入了我們的視線。無論是出行意識的提升，還是被逼于搖不到號的無奈，總之，已經有一些消費者著手購買了。當然，能讓新能源汽車進入百姓家的重要原因之一，要數國家和地方補貼政策的推雙重動，但在這些復雜的政策面前，您真的讀懂它們了么？其中又夾雜著哪些”黑盒子”，您又沒注意到呢？下面，我們就一起來聊聊吧。

新能源汽車的”雙層”補貼

第一層：國家補貼政策

為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，財政部發(fā)布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。其中明確了在2016年-2020年，對消費者購買新能源汽車繼續(xù)給予補貼。

首先，補助范圍是納入中央財政補貼范圍的新能源汽車，車輛是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其次，國家明確了給予的新能源補貼不是給車企、經銷商的，而是直接補貼給消費者。在購買新能源車時，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。

最后需要注意的是，補助標準是逐年遞減的。這主要是考慮到了規(guī)模效應、技術進步等因素。按照2014年2月國家發(fā)布的通知，2014年在2013年補貼標準基礎上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎上下降10%。2016相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.65萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式），補貼減少0.15萬元。

據了解，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

第二層：地方補貼

對在昆明市轄區(qū)內購買、注冊登記和使用新能源汽車的單位和個人，市財政補貼參照國家財政補助資金標準按照1∶0.5給予配套補助。

補貼政策本身是一針對推行新能源車發(fā)展的催化劑，國家與地方政府齊上陣，讓消費者購買新能源車得到雙重實惠，可以有效提升新能源車銷量。此外，若能不分”國籍”、”戶籍”，或至少打通了后者，使新能源車在更城市得到補貼，或許也能新能源汽車在中國更快速發(fā)展。

當然，推行新能源汽車僅靠政策扶持是遠遠不夠的，快速發(fā)展相關配套設施建設，也尤為重要。目前，國家已經明確表示，如果申請示范城市或區(qū)域，必須制定新能源汽車累計推廣量計劃、配套設施建設等方面的計劃，未來示范城市的這些軍令狀能否實現(xiàn)，值得關注。