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為加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，2016年1月19日，昆明自動化成套集團股份有限公司（簡稱：昆自集團）與許繼集團有限公司（簡稱：許繼集團）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方優(yōu)勢互補，強強聯(lián)合，攜手推進云南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

昆自集團成立于1988年，目前是云南省電力行業(yè)中唯一登陸資本市場的技術(shù)服務(wù)企業(yè)，證券簡稱：昆自股份，股票代碼：832848。公司以人才和技術(shù)為依托，具備電力工程設(shè)計、施工、調(diào)試、檢修試驗、運行、管理、技術(shù)咨詢等“一站式”綜合服務(wù)能力，成為面向電力行業(yè)上、中、下游提供全面解決方案的企業(yè)集團。28年以來，昆自集團服務(wù)項目遍布國內(nèi)外，至今完成3000多個工程案例，保持了安全高效的企業(yè)形象，贏得了廣大業(yè)主的信任和支持，在云南電力行業(yè)樹立了良好品牌形象。

昆自集團作為云南省電氣自動化成套設(shè)備的本土企業(yè)，在云南省電力領(lǐng)域的工程設(shè)計、施工、設(shè)備安裝、自動化設(shè)備研發(fā)、銷售具備較強的市場推廣能力，具有不可替代的區(qū)域優(yōu)勢。2015年，公司調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，確立了立足云南、面向全國、輻射東南亞的新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，新能源汽車電源產(chǎn)業(yè)是其重要的組成部分。

許繼集團是中國電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，系國家推薦的高新技術(shù)企業(yè)，擁有“國家能源主動配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心”、“國家電網(wǎng)公司電動汽車充換電技術(shù)實驗室”。電動汽車示范城市產(chǎn)品覆蓋率60%以上；城市公交換電站設(shè)施領(lǐng)域占有率90%以上；高速公路快充站領(lǐng)域占有率40%以上；在充換電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究、工程建設(shè)等方面已走到國際前列。充電樁產(chǎn)品滿足私家車庫、小區(qū)私人停車場、開放式停車場、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場、收費停車場、公共充電站、充換電站、汽車運營公司（公交、出租）、高速公路等不同場合應(yīng)用。昆自集團與許繼集團牽手，必將對云南新能源汽車充電產(chǎn)品的推廣應(yīng)用產(chǎn)生積極的影響，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程。

為更好的服務(wù)客戶，根據(jù)不同的客戶需求，昆自集團設(shè)計了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的多種合作模式：

1、項目EPC總承包模式：包含項目規(guī)劃，工程設(shè)計，工程施工，安裝調(diào)試，產(chǎn)品提供，售后服務(wù)。

2、項目投資運營模式：按照項目EPC總承包模式完成建設(shè)后，繼續(xù)項目的運行管理，設(shè)備檢修維護。

3、PC總承包模式：由業(yè)主完成項目規(guī)劃和工程設(shè)計， 承包方完成工程施工，安裝調(diào)試，產(chǎn)品提供，售后服務(wù)。

4、產(chǎn)品銷售承包模式：業(yè)主主導項目建設(shè)，承包方提供產(chǎn)品及售后服務(wù)。

5、合資項目建設(shè)模式：合資建設(shè)，合作經(jīng)營，共同承擔經(jīng)營風險和分享經(jīng)營收益。主要以設(shè)備及服務(wù)出資。

昆自集團與許繼集團形成戰(zhàn)略合作，具有 “天時、地利、人和”的市場經(jīng)營優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在先進產(chǎn)品與本土化服務(wù)結(jié)合的優(yōu)勢，許繼集團在充電樁設(shè)備生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)全國領(lǐng)先，是我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的領(lǐng)軍企業(yè)；昆自集團具備了工程設(shè)計、工程施工、運營維護的綜合能力，對高效快捷的本土服務(wù)具有不可替代的區(qū)位優(yōu)勢。

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，昆自集團是你最好的選擇。

政策背景

鑒于國家對配電設(shè)施的投入及環(huán)保的要求，電動汽車的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?015年以來，中央高層頻繁為電動汽車充電產(chǎn)業(yè)搖旗吶喊。為此，昆自集團順勢進入這一產(chǎn)業(yè)。

3月5日，李克強總理在兩會工作報告上提出“……推廣新能源汽車，治理機動車尾氣…”。

5月17日，國務(wù)院副總理馬凱在常州調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調(diào)，充電設(shè)施建設(shè)明顯滯后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的“瓶頸”：充電設(shè)施要擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)；要鼓勵和支持社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)和運營領(lǐng)域，推進“互聯(lián)網(wǎng)＋充電設(shè)施”；要指定完善相關(guān)標準，推動全國統(tǒng)一強制實施。

9月23日，國務(wù)院常務(wù)會議，李克強總理部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與建設(shè)，鼓勵在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。

10月22日，全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進工作座談會召開，國務(wù)院副總理馬凱強調(diào)“要突破充電設(shè)施制約瓶頸，加強規(guī)劃指導，完善標準規(guī)范，加大扶持力度，鼓勵商業(yè)創(chuàng)新，加快建成適度超前的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系”。在此形勢下電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)必將進入快車道。